تسلای اتوپایلوت
مطالعه ای جدید از موسسه فدرال تحقیقات جاده ای آلمان (BASt) نشان می دهد که ویژگی اتوپایلوت در تسلا مدل S به عنوان یک “خطر قابل توجه برای ترافیک” محسوب می شود. این گزارش در روزنامه Der Spiegel منتشر شده است. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، با این گزارش موافق نیست و امروز در یک توییت گفته است که این گزارشات “واقعاً مبتنی بر علم نیستند” و تکرار کرد که “اتوپایلوت ایمن تر از خودروهای رانندگی دستی است.” تسلا گزارش می دهد که خودروهای آن بیش از 130 میلیون مایل با اتوپایلوت فعال رانندگی کرده اند قبل از اینکه یکی از آنها در یک تصادف کشنده دخیل شود. از نظر آماری، این رقم بهتر از رکورد ایمنی خودروهای رانندگی دستی است که در ایالات متحده هر 100 میلیون مایل در یک تصادف کشنده دخیل می شوند، بر اساس داده های موسسه بیمه ایمنی بزرگراهی. ما با شرکت تسلا موتوری برای دریافت اطلاعات بیشتر تماس گرفتیم. مدیران این شرکت بلافاصله برای اظهار نظر در دسترس نبودند. شایان ذکر است که Der Spiegel گزارش می دهد که این مطالعه داخلی بوده و نمایانگر ارزیابی نهایی نیست. این گزارش جدید پس از یک حادثه در اواخر ماه گذشته در یک بزرگراه آلمانی منتشر شده است. یک تسلا مدل S با اتوپایلوت فعال به یک اتوبوس برخورد کرده است. در این حادثه هیچ کس زخمی نشده است، اما این حادثه باعث شد تا آژانس به دقت بیشتری به اتوپایلوت تسلا نگاه کند. این گزارش به تعدادی از مشکلات اشاره می کند که آزمایش کنندگان در سیستم های تسلا یافته اند. از جمله اینکه، ماشین در یک منطقه ساخت و ساز به علائم جاده ای درست عمل نکرد – و زمانی که علائم جاده ای وجود نداشت، ماشین به سادگی از وسیله نقلیه جلویی خود پیروی کرد. مشکل دیگری که تسلا با آن مواجه بود به این واقعیت ساده برمی گردد که هنوز جاده های زیادی در اتوبان آلمان وجود دارد که سرعت مجاز در آنها محدود نیست. این گزارش می گوید که سنسورهای اتومبیل فقط حدود 40 متر پشت خود را مشاهده می کنند. اگر تسلا با سرعت استاندارد اتوبان 80 مایل در ساعت در حال حرکت باشد اما کسی در خط چپ با سرعت 125 مایل در ساعت (یا حتی بیشتر) در حال حرکت باشد، این فاصله کافی نیست. ویژگی اتوپایلوت تسلا به عنوان یک فناوری کمک راننده، نه به طور کامل مستقل، معرفی شده است، اما گزارش آلمانی خاطرنشان می کند که نام این ویژگی چیز دیگری را نشان می دهد. این شرکت اخیراً به روز رسانی اتوپایلوت خود را راه اندازی کرده است و انتظار می رود در تاریخ 17 اکتبر اخبار بیشتری در مورد محصولات خود را منتشر کند.
نویسندگان گزارش آلمانی در واقع استدلال می کنند که مدل S باید از جاده های آلمان ممنوع شود. با این حال، طبق گزارش Der Spiegel، وزیر حمل و نقل احتمالاً این درخواست را نادیده می گیرد و در عوض قصد دارد به تسلا کمک مالی برای آزمایش اتوپایلوت در آلمان ارائه دهد. در حالی که ماسک امروز در توییتر از فناوری شرکت خود در مقابل گزارش آلمان دفاع کرد، اما همچنین از مصوبه جدید قانونگذاران آلمان برای ممنوعیت خودروهای بنزینی و دیزلی تا سال 2030 ستایش کرد.
