Автомобили без водителей: угроза для водителей и шанс для изменения экономики
Автомобили Uber без водителей выйдут на дороги уже в этом месяце, раньше, чем ожидалось. Это захватывающая новость … конечно, если вы не водитель. Однако пострадают не только они. Последствия безработицы, вызванной роботами, могут в конечном итоге распространиться на всю экономику. Что случится с ۱ миллионом водителей Uber? А с ۳,۵ миллионами водителей грузовиков в США? И с бесчисленными миллионами водителей доставки, автобусов, такси и других транспортных средств по всему миру? Эти рабочие места не исчезнут в одночасье. Это может занять ۲۰ лет. Но если мы не спланируем этот сдвиг в рабочей силе, это может привести к массовым трудностям для одних, в то время как для других будут созданы массовые удобства. Автомобили без водителей, несомненно, будущее. Они будут значительно безопаснее и комфортнее. Они снизят заторы и выбросы углерода. И они могут освободить рабочее время для сотрудников умственного труда, которое раньше тратилось на пробки. Они также будут значительно дешевле, чем оплата человеку за вождение. Bloomberg пишет: «Поездки будут бесплатными на какое-то время, вместо стандартной местной ставки ۱,۳۰ доллара за милю. В долгосрочной перспективе, [генеральный директор Uber Travis Kalanick] говорит, цены упадут настолько, что стоимость поездок за милю, даже для дальних поездок в сельской местности, будет дешевле в Uber без водителя, чем в частном автомобиле».
О, и Uber только что объявила о приобретении компании по производству грузовиков без водителей. Проблема в том, что вождение является одним из основных видов низкоквалифицированного труда наряду с кассирами и приготовлением пищи в фаст-фуде. Роботы придут за всеми. Некоторые утверждают, что технология создаст новые рабочие места для этих людей. Однако, хотя технология может создать новые рабочие места, они, вероятно, будут недоступны для тех, кто теряет свои низкоквалифицированные рабочие места. Подумайте об этом так. Когда были изобретены автомобили, они угрожали низкоквалифицированным рабочим, которые раньше перевозили людей и вещи: лошадям. Как показано в этом фантастическом видео «Люди не должны просить», идея о том, что «лучшая технология создаст больше и лучших рабочих мест для лошадей», сразу же кажется абсурдной. Замена «лошадей» на «людей» в этом предложении не должна вызывать больше оптимизма. Что этот переход к автономности сделает с экономикой, так это перераспределит доходы замещенных низкоквалифицированных рабочих в пользу владельцев и дизайнеров автопарков без водителей, роботов-поваров и роботов-кассиров. Это марксистский кошмар. Программное обеспечение уже вызывает аналогичный эффект, но распространение автономных роботов позволит этой революции выйти за рамки битов и вторгнуться в царство атомов. Поэтому следующий президент должен начать готовить нас сейчас, но, надеюсь, не препятствуя скорости инноваций. Образование, профессиональная подготовка и службы трудоустройства будут иметь решающее значение. Черт возьми, просто признание и обсуждение проблемы будет хорошим началом. В долгосрочной перспективе нам нужно будет внимательно изучить, как работает капитализм в эпоху, когда технология заменяет рабочие места быстрее, чем создает их. Должен ли у каждого быть полный рабочий день? Можем ли мы перераспределить богатство с вершины, чтобы низ не голодал, не скатываясь к неэффективности и застою? Как это повлияет на психику граждан, воспитанных на том, чтобы определять свою ценность по тому, сколько хлеба они зарабатывают, а не по тому, сколько они получают? Это сложные вопросы без однозначных ответов. Нам нужно будет много времени, чтобы разбираться с ними. Но сегодня Uber дал понять, что ETA будущего гораздо ближе, чем мы ожидали.
