Mobileye и Delphi нацелены на вывод на рынок автомобилей с автоматическим управлением к ۲۰۱۹ году
Mobileye, ключевой поставщик компонентов, таких как обработка изображений и системы машинного зрения для автопроизводителей, сегодня объявил о партнерстве с Delphi, поставщиком программного обеспечения и оборудования для автономного вождения, чтобы к ۲۰۱۹ году сделать готовую к рынку автоматизацию уровня ۴ и ۵ для автопроизводителей. Обе компании объединяются с целью предоставления OEM-производителям комплексного решения, которое они могут использовать для вывода серийных автомобилей на рынок. Обе компании представят первые результаты своей объединенной платформы на выставке Consumer Electronics Show 2017 в январе, а также продемонстрируют автономное вождение как в городских условиях, так и на трассе. После этого планируется начать более широкое тестирование автопарка, начиная с ۲۰۱۷ года, с развертыванием тестовых автомобилей в различных городах и транспортных средствах по всему миру. Автономность уровня ۴ и ۵ подразумевает работу транспортного средства без какого-либо участия водителя, позволяя людям в автомобиле полностью сосредоточиться на других видах деятельности. В ходе конференц-звонка, посвященного этой новости, генеральный директор Delphi Кевин Кларк заявил, что в разработанной в рамках партнерства системе планируется сохранить рулевое колесо, тормоз и педаль газа в автомобиле, чтобы водитель мог взять управление на себя, если это необходимо или желательно.
Это контрастирует с видением Ford, которое состоит в том, чтобы к ۲۰۲۱ году выпустить на дороги автомобили без рулевых колес или тормозов, но предположительно, если через партнерство будет достигнута истинная автономность уровня ۴ или ۵, то ручное управление будет необязательным для OEM-производителей. Частью цели этого союза является снижение стоимости для автопроизводителей, как объяснил в ходе конференц-звонка главный технический директор Mobileye Аммон Шашуа. Система будет «ориентирована на камеры и радары» и использовать LiDAR только как «избыточные затраты», что позволит «снизить стоимость всей системы для OEM-производителей до нескольких тысяч долларов». Стоимость компонентов является ключевой проблемой для добавления полной автономности к серийным автомобилям, а также одной из причин, по которой компании инвестируют в снижение стоимости LiDAR в целом. Объявленная цель партнерства — вывести свою систему в производство к ۲۰۱۹ году, а Кларк сказал в ходе конференц-звонка, что в зависимости от того, как рано автопроизводители присоединятся к программе в качестве тестовых партнеров, это может означать, что система появится в транспортных средствах, поступающих в продажу, уже в конце ۲۰۱۹ года или начале ۲۰۲۰ года. На вопрос о том, что, похоже, urgency в вопросе вывода на рынок автомобилей с автономным управлением уровня ۴ и ۵, Кларк сослался на усиленный regulatory scrutiny и фокусировку на безопасности как на причинах для ускорения перехода к полностью автономным технологиям. «Мы бы сказали, что вы видите ускоренный спрос на решения активной безопасности, что в конечном итоге стимулирует спрос на уровень ۴ и ۵, частично обусловленный успехом решений для совместного использования автомобилей, которые есть на рынке», — отметил Кларк в ходе конференц-звонка.
