سيارات بدون سائق: قوانين الولاية
اليوم الذي تقف فيه بجانب سيارة في حركة المرور ولا تجد أحدًا يجلس خلف عجلة القيادة على الأرجح أقرب مما تعتقد. كما لاحظت لارا كولودني من TechCrunch أمس، لدى كاليفورنيا تعديلات على مشروع قانون أمام الجمعية التشريعية الخاصة بها من شأنه أن يسمح باختبار السيارات التي لا يوجد فيها أي سائق في المقعد على الإطلاق على الطرق الفعلية. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قدم مشرعو ولاية ميشيغان مشروع قانون من شأنه أن يسمح أيضًا بالاختبار بدون وجود سائق أمان، والذي يحظى بدعم من الحزبين ومن المقرر مناقشته في جلسة استماع في مجلس الشيوخ بالولاية اليوم. تحدد كلتا المشاريع القوانين الحالات التي يمكن فيها تشغيل هذه الأنواع من السيارات بدون سائق. يحدد مشروع قانون كاليفورنيا سرعات أقل من ۳۵ ميلاً في الساعة في مشاريع رائدة، وتشغيلها فقط داخل المناطق المعتمدة (لكن هذه المناطق قد تشمل الطرق العامة).
سيسمح القانون المقترح لميشيغان للسيارات ذاتية القيادة بالقيادة على أي طريق في الولاية، بما في ذلك الطرق السريعة وخطوط السكك الحديدية بين الولايات. القيد الوحيد الحقيقي هنا هو أنه يشمل بندًا ينص على أن شركات صناعة السيارات ومورديها (الذين يقومون بإنشاء نظام القيادة الذاتية المستخدم، على سبيل المثال) سيتحملون المسؤولية عن أي حوادث ناتجة عن ذلك. في الوقت الحالي، تتطلب كل ولاية وجود سائق بشري خلف عجلة القيادة. لذلك، يمثل مشروع القانون في حالة ميشيغان ميزة اقتصادية كبيرة، وطريقة للحفاظ على بحث وتطوير تكنولوجيا السيارات داخل الولاية. من المرجح أن يؤدي طرح التعديلات المقترحة في كاليفورنيا فقط إلى تسريع عملية التشريع في ميشيغان في هذه المسألة، خاصة وأن مشروع القانون يحظى بالفعل بدعم من كلا من النواب الجمهوريين والديمقراطيين. خلاصة القول هي أنه بطريقة أو بأخرى، من المرجح جدًا أن يسمح مشروعي القانون بمرور الوقت بالمركبات التي لا يوجد فيها بشر خلف عجلة القيادة. نعم، في قدرة الاختبار، وربما في حالات القيادة المحدودة، ولكن لا تزال على الطرق العامة، في المواقف التي سيرى فيها السائقون البشريون هذه المركبات ويتفاعلون معها. ها هي تأتي.
