الروبوتات تمهد الطريق لمستقبلنا الخيالي العلمي
مع تقدم التكنولوجيا بسرعة، أصبحت الروبوتات جزءًا متزايدًا من حياتنا اليومية. من الروبوتات الخدمية إلى السيارات ذاتية القيادة، تغير الروبوتات العالم. تسلط هذه المقالة الضوء على كيفية تأثير الروبوتات على مستقبلنا.
تجري وول مارت تجارب مع عربات التسوق ذاتية القيادة. تستثمر دومينوز وأوبر وأورو بكثافة في أبحاث القيادة الذاتية. تعمل الروبوتات كحراس أمن، وتجري عمليات جراحية، وتتحقق من المخزون في متاجر البقالة، وتساعد في عمل المستودعات، وتسلم خدمات الغرف، بل وتبحث عن الكنوز تحت الماء. مع بدء الروبوتات في ترك البيئات الخاضعة للرقابة والتنقل في العالم الحقيقي إلى جانب البشر، يظل السؤال: كيف سيؤثر ذلك على طريقة تفاعلنا وعملنا وتحدثنا ليس فقط مع الروبوتات ولكن مع بعضنا البعض؟
تفاعلاتنا مع الآلات
أصبح من الشائع بالفعل رؤية الطائرات بدون طيار والروبوتات المساحية والمركبات ذاتية القيادة مع سائقين على نظام الطيار الآلي. هذه ليست مجرد تصورات عظيمة في رواية خيال علمي، بل هي واقعنا الآن. ومن أكثر النتائج المدهشة لظهور الروبوتات في حياتنا اليومية هو أن معظم الناس لا يبدو أنهم يلاحظونها على الإطلاق. فمثلاً، مع انتشار الروبوتات المستخدمة في توصيل البضائع بشكل مستقل، يمكنك توقع أن رحلتك إلى العمل لن تُرافقك فقط من قبل أشخاص آخرين لديهم أماكن للذهاب إليها، بل أيضًا بواسطة روبوتات مختلفة الأشكال والأحجام، التي تندمج مع الحشد بسلاسة في طريقها للتوصيل. وعندما تكون في متجر البقالة، ستكون الطائرات بدون طيار تحلق فوق رأسك، في طريقها للتحقق من المخزون بينما تسير عربة التسوق الآلية الخاصة بك بجانبك. وفي الوقت نفسه، في المستودع الخلفي، ستكون الروبوتات مشغولة باسترجاع العناصر ونقل البضائع من مكان إلى آخر لتلبية الطلبات. ويمكن بالفعل مشاهدة ذلك في مركز تسوق ستانفورد وفي منطقة تفتيش أوبر في سان فرانسيسكو. وستُحمي مكاتبنا ومراكز التسوق ومتاجر البيع بالتجزئة الخاصة بنا من قبل حراس أمن من النوع الآلي، المصاحبين لجولات دورية بشرية. وستكون هناك روبوتات مثل OceanOne، وهو روبوت يشبه حورية البحر يعمل جنبًا إلى جنب مع الغواصين في مهام البحار العميقة وبحث الكنوز لاستعادة العناصر والبيانات في أعماق أعمق من أي غواص يمكن أن يصل إليها. في الواقع، سيكون هناك على الأرجح مجموعة من الروبوتات التي تعمل معنا للذهاب إلى حيث لم يجرؤ البشر على الذهاب بعد.
كيف سيؤثر وجود الروبوتات على القوانين واللوائح المحلية؟
ستضع الروبوتات سوابق جديدة لمعرفة من وماذا يُسمح له بالسفر في الأماكن العامة. حاليًا، تختلف سياسات الحكومات المحلية بشأن المركبات ذاتية القيادة على الرصيف من مدينة إلى مدينة ومن دولة إلى دولة. لكن هناك شيء واحد مؤكد. مع انتشار الروبوتات بشكل أكبر، سيتعين على الهيئات التشريعية الانتباه وتحديد اللوائح والحماية للروبوتات والشركات التي تستخدمها. صاغ البرلمان الأوروبي في مايو الماضي اقتراحًا يدعو المفوضية الأوروبية إلى النظر في “أن يتم إقرار أن أكثر الروبوتات المستقلة تعقيدًا على الأقل يمكن أن تُنسب لها صفة الأشخاص الإلكترونيين الذين يتمتعون بحقوق والتزامات محددة”. سيُثقل ذلك كاهل الشركات بمسؤولية دفع الضمان الاجتماعي لروبوتاتها، تمامًا كما تفعل مع العمال البشريين. كما يقترح مشروع القانون سجلاً يُعادل الروبوتات المستقلة بأموال مُخصصة لتغطية التزاماتها القانونية أو أن على المنظمات الإعلان عن المدخرات التي تحققها في مساهمات الضمان الاجتماعي من خلال استخدام الروبوتات بدلاً من الأشخاص، لأغراض الضرائب. واجه هذا الاقتراح ضغطًا هائلاً من منظمات مثل VDMA الألمانية وسيتعين عليه الحصول على دعم سياسي كبير في البرلمان ليتم تمريره.
بغض النظر عن النتيجة، فقد سلط هذا الاقتراح الضوء على أسئلة مهمة حول حقوق الروبوتات والمسؤوليات الإنسانية تجاهها.
في حين أن هناك العديد من الأماكن في الولايات المتحدة حيث يُسمح بالفعل بتشغيل الروبوتات بشكل محدد، لم تحتاج ولايات أخرى بعد إلى معالجة اللوائح بشكل محدد. أخذت واشنطن العاصمة زمام المبادرة مؤخرًا في مجال لوائح الروبوتات في الولايات المتحدة عندما أصدرت قانونًا يُعرف باسم “قانون أجهزة التوصيل الشخصية لعام ۲۰۱۶” الذي يحدد قواعد ولوائح الروبوتات التي تعمل بتوصيل البضائع، وبالتالي يسمح بشكل محدد لهذا النوع من الروبوتات بالعمل في العاصمة.
سيُعد هذا القانون بمثابة نموذج مع إدراك المزيد من المدن والولايات لأهمية معالجة هذه التكنولوجيا الجديدة.
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالي بعد ضغط كبير من قبل الشركات المصنعة والشخصيات السياسية في يونيو قوانين تشغيلية نهائية للاستخدام التجاري للطائرات بدون طيار الصغيرة، تلك التي تزن أقل من ۵۵ رطلًا.
اتضح أن هذه القواعد أكثر صرامة مما كان يأمل الكثيرون، مما يتطلب من الطيارين الحصول على شهادة والتواجد في مجال رؤية الطائرة بدون طيار طوال الوقت.
لا يمكن للطيارين أيضًا أن يكونوا داخل مركبة متحركة، وسيتعين عليهم الخضوع للتحقق من قبل TSA.
من بين اللوائح الأخرى، لا يمكن للطائرات بدون طيار أن تحلق إلا على ارتفاع أقصى يبلغ ۴۰۰ قدم.
في حين أن رد الفعل على هذه القواعد قد تم الإبلاغ عنه على أنه إيجابي، فقد أدى التأثير إلى دفع Amazon إلى الشراكة مع حكومة المملكة المتحدة لبدء اختبار توصيل الطائرات بدون طيار في المناطق الريفية والحضرية.
منحت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة Amazon تصاريح اختبار التوصيل التي رُفضت من خلال لوائح FAA.
لا شك أن صعود الروبوتات المستقلة سيغير طريقة إدراكنا للعديد من المهام اليومية.
سيُغير ذلك طريقة تفاعلنا مع مقدمي الخدمات والرسل.
سيستمر إدراكنا للروبوتات في التطور مع انتشارها على الطرق وفي مراكز التسوق وفي منازلنا. في رحلتنا اليومية، وفي وظائفنا، وفي أوقات فراغنا، ستصبح تفاعلات الروبوت والبشر هي القاعدة.
