Embark, стартап по производству самоуправляемых грузовиков, привлекает $15 млн в раунде финансирования серии A и сотрудничает с Peterbilt
Embark, стартап по производству самоуправляемых грузовиков, сосредоточенный на безопасности и эффективности в транспортировке грузов с использованием глубокого обучения и искусственного интеллекта, привлек $15 млн в раунде финансирования серии A. Финансирование было возглавлено Data Collective и включало участие YC Continuity, Maven Ventures и SV Angel. Embark впервые заявил о себе в феврале, когда представил грузовики, оснащенные его подходом к автономному вождению на основе глубокого обучения нейронных сетей. Сегодня стартап также объявляет о сотрудничестве с производителем тяжелой техники Peterbilt, которое поможет ему запустить новую группу тестовых грузовиков.
Финансирование поможет Embark нанять новые таланты для своей инженерной команды и добавить больше грузовиков, чтобы расширить свой тестовый автопарк по всем США с целью подготовки к широкому коммерческому запуску. Постденежная оценка Embark после этого раунда составляет $75 млн.
Embark изначально создал свой тестовый прототип на грузовике Peterbilt 579, поэтому официальное партнерство с производителем полуприцепов является увлекательным развитием, по словам генерального директора Embark Алекса Родригеса. Peterbilt будет строить новые тестовые грузовики для автопарка Embark по заказу на своем заводе в Дентоне, Техас, чтобы помочь лучше адаптировать их к потребностям стартапа.
Преимущество подхода Embark, по словам управляющего партнера DCVC Мэтта Очко в заявлении, заключается в том, что они “производят отличные результаты реальной езды гораздо быстрее и с гораздо меньшими инвестициями, чем кто либо еще.” Решение Embark предлагает отличные характеристики без необходимости в предварительном тщательном картировании всех дорог США, отмечает он, что сократит время, необходимое для вывода продукта на рынок.
Embark также сосредоточен на обработке движения по автомагистралям с человеческим водителем на борту, который ориентируется на городских улицах. Тем не менее, снятие с них ответа за ситуации на автомагистралях в конечном счете должно означать, что водители могут выполнять больше грузов в день, увеличивая эффективность, снижая стоимость и удовлетворяя спрос на перевозки грузов, который превосходит предложение водителей. Это, в сочетании с относительно низкой стоимостью технологии Embark, должно помочь американским дальнобойщикам по сути приобрести себе виртуального “сотрудника” в виде полуавтономных грузовиков, сохраняя при этом свою работу, говорит компания.
